Mit dem Privatpilotenausweis dürfen private, nicht kommerzielle Flüge durchgeführt werden. Somit ist es einem Privatpiloten nicht gestattet, an einem Helikopterflug einen Profit zu erwirtschaften, was zugleich den Passagieren zugutekommt. Bei jedem Flug kann somit das Pilotengehalt eingespart werden. 

Die Privatpilotenausbildung beinhaltet einen theoretischen wie auch einen fliegerischen Teil. Der Bewerber muss zum Zeitpunkt der Prüfung mindestens 17 Jahre alt sein, die theoretischen Prüfungen bestanden haben und ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 besitzen. Die Theorie umfasst 9 Fächer, die vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) geprüft werden. (Luftrecht, allgemeine Luftfahrzeugkenntnis, Flugleistung und Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebsverfahren, Grundlagen des Fluges, Radiotelefonie). Die Ausbildung verlangt mindestens 45 Flugstunden. Darin enthalten sind bereits 10 Solostunden alleine an Bord. An die Ausbildung können 5 Stunden in einem Simulator angerechnet werden.

Ja absolut. Wenn die Reservierung für den Flug jedoch nicht alle vier verfügbaren Plätze abdeckt, kann es vorkommen, dass der Pilot den verbleibenden Raum mit eigenen Passagieren belegt, um die Kosten des Helikopters möglichst abzudecken. Wichtig – Es spielt keine Rolle ob man für 4 Personen oder für 2 Personen reserviert – man bezahlt jeweils pro Sitz.

Diese Frage werde ich oft gefragt, wenn es z.B. darum geht, ein Hochzeitspaar vor einer Kirche abzuholen oder ein Geburtstagskind mit einem Flug zu überraschen. Die Antwort ist einfach: "JA, aber..."
In der Schweiz muss bei einer Landung außerhalb eines Flugplatzes die Außenlandeverordnung eingehalten werden. Diese definiert, dass Außenlandungen generell zulässig sind, sofern keine Einschränkungen bestehen. Einschränkungen können den Zeitpunkt der Landung, den Ort der Landung oder die Anzahl Landungen betreffen.

Ja und Nein. Wie sagt man so schön – "Aller Anfang ist schwer" – und genauso ist es auch beim Fliegen. Mit der Übung kommt jedoch die Erfahrung und die Sicherheit. Mit bereits 22h durfte ich meine ersten Solostunden absolvieren (Solostunden = unterwegs ohne Fluglehrer im Cockpit). Nun habe ich rund 165h Flugerfahrung. Was ich am Anfang für fast unmöglich hielt, darf ich heute leben.

Neben den hohen Anschaffungskosten ist ein Heli enorm wartungsintensiv und ausserdem mit hohen Unterhaltskosten verbunden. Der Helikopter wird von Fachpersonen jeden Tag untersucht auf mögliche Risse, Schäden oder undichte Stellen. Zudem werden alle 50 Stunden grössere Wartungsarbeiten eines Helimechanikers vorgenommen. Dies rechtfertigt schlussendlich auch den Flugtarif.

Jeder der mich kennt, würde sagen - Ja definitiv. Tatsächlich gibt es für mich seit dem Kindergarten nur eines - HELIKOPTERPILOT. Es ist für mich eine unglaubliche Faszination und Leidenschaft zugleich. Das Gefühl, in der Luft zu sein mit einer technisch-hochstehenden Maschine ist unbeschreiblich. Das musst du selber erleben ;-)

Heutzutage kann dir überall etwas passieren, egal wo und wann. Hast du gewusst, dass fliegen das  sicherste Verkehrsmittel ist? Falls es trotzdem einmal etwas unruhig wird, ist es wichtig kühlen Kopf zu bewahren. Zahlreiche Flugstunden und hartes Training verhalfen mir zu einem korrekten Verhalten und Vorgehen bei einem nicht-planmässigen Ablauf. Ca. 70% meiner praktischen Ausbildung beinhaltete das Üben diverser Notfallmanöver. So kann z.B. ein Helikopter trotz Motorausfall noch sicher am Boden gelandet werden.

Alle Helikopter gehören der Swiss Helicopter AG. Bei dieser Firma kann ich den Helikopter mieten, um die Rundflüge durchzuführen. Ausserdem durfte ich bei dieser Unternehmung auch die tolle Ausbildung geniessen und schätze die gute Zusammenarbeit sehr.